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本工程对原武林门水上巴士临时码头进行改扩建，建成后拥有2个客运泊位（水工结构按100吨级设计），东侧趸船泊位限停长19.6m以下水上巴士船型，西侧趸船泊位停靠25m长标准水上巴士船型。武林门水上公交码头改扩建工程的建成后，将推动杭州运河水上巴士的发展，拓展京杭运河黄金水道的客运旅游功能，开发和提升杭州古运河的旅游观光品味，丰富运河文化；同时消除武林门水上巴士临时码头的安全隐患，改变现有码头客流吞吐能力不足。，中设科欣设计集团有限公司设计案例：武林门水上公交码头改扩建工程位于杭州市下城区，京杭大运河（杭州段）流向拐角处南岸，现武林门水上巴士临时码头的西南侧，后方西南向约30m为杭州大厦坤和店，东南向10m为地下停车库，运河对岸为西湖文化广场，东侧距西湖文化广场桥约44m，临近武林广场和延安路商业繁华地段，交通发达。设计加盟优先选择中设科欣！江西城乡规划设计加盟诚信服务

EPC模式设计阶段的几大问题：据不完全统计，由此增加的费用约占更终结算价的10%。2.设计人员观念保守由于设计图纸决定着成本和整体质量安全，业主、总包方、施工单位对设计部门有着各自的要求，加之我国现行的“责任具体到人”的政策，导致部分设计人员设计观念保守，过分追求安全性而忽略了经济性，增加了不必要的人材机消耗。在设计工程中，由于缺乏对某些部位和构件的特定设计经验，对工程的整体需求和功能缺乏清晰的定位，细节处理不能满足相关规范要求等因素都是影响科学设计的障碍，设计人员通常用保守设计来应对，防止意外发生。1.施工签证和设计变更频繁。如果设计人员只关注本专业或本部分的设计，或者与各方沟通不到位，缺乏通盘考虑，就会导致后期频繁发生工程变更。其次，如果两者共用该基础，可能会对后期的质量和正常运行埋下诸多隐患。如果两者不共用该基础，则需选址新建另一个基础，工期也相应拖延，造成人力和物力的额外支出，给总承包方带来更大的经济损失。由此可见，因设计不合理产生施工签证和设计变更对工程的影响涉及质量、安全、成本和工期等方方面面。 江苏公路设计加盟电话设计院加盟，拥有更多商业机会，实现设计事业的突破。

    近日，CMEC与尼日利亚国家石油公司（NNPC）签署了尼日利亚迈杜古里地区应急电站项目变压器供货及联合循环部分EPC总承包合同。该项目是CMEC正在建设的尼日利亚迈杜古里地区应急电站项目单循环部分的扩建项目。目前单循环部分已经开工，项目初步设计及采购工作已基本完成，燃机已到达项目现场，燃机基础施工已完成，各项工作正在有序开展中。该项目的签约**业主对CMEC在建项目工作的高度认可，以及对双方开展进一步合作的十足信心，这也是CMEC深耕尼日利亚市场取得的又一成绩。CMEC将继续发挥专业能力和项目属地化管理经验优势，保质保量完成该项目执行工作，为尼日利亚电力建设发展做出贡献。同时将进一步开启与NNPC的***、多领域的深入合作，争取在该市场取得更多突破性成果。

公司以全新的设计理念和强大的创造力，得到国内众多房地产企业的眷顾和认可，是浙江省乃至长三角地区有较强影响力的设计品牌。创始人黄浩丞在致辞中指出，可斋设计从心出发，用初心、恒心和匠心，以文化为起点、设计为展现、体验为，力求人文结合、境界融合，为社会提供策划、规划、设计、建设、运营等全产业、全过程服务，打造有温度、有深度、有广度的文旅类项目。此次与科欣设计的战略携手。  11月19日下午，杭州可斋景观设计有限公司（以下简称“可斋设计”）与我公司在二楼大会议室签署战略合作协议。可斋设计创始人（首席设计师）黄浩丞、我司董事长陈云峰出席签约仪式并分别致辞。公司总经理王光主持仪式。参加签约仪式的还有：可斋设计副总经理兼商务总监沈菁、副总经理兼设计副总王涛、主任设计师李昕，我公司运营总监王建平、行政管理中心主任洪婷、市场部总经理兼景观院院长程晓江、景观院副院长汪磊等。可斋设计简介可斋设计由多位海外归来的新锐设计师于2016年领衔创立，创始人、首席设计师黄浩丞为无锡市“拈花湾禅意小镇”主创成员，公司拥有城市规划、建筑园林、景观环境等专业，是一家专业设计与专题研究、实战解决与智囊顾问相结合的**科研型的设计公司。公加入我们的甲级建筑设计加盟计划，您将获得顺应潮流的设计技术和工具，提高您的设计水平。

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