吉林中光强b型航空障碍灯

太阳能航空障碍灯采用具有先进水平的长寿命、冷光源、低功耗、和低功耗控制电路，并有过、欠压保护电路，整机功耗5-10W，有效光强≥2000cd。与传统光源相比，具有发光效率高，光源寿命长等优点。部件选用进口元器件，经-40℃低温老化处理组成的控制电路特别适合我国寒冷地区，同时也适用于我国南方多阴雨天气的地区。当达到中光强红色航空障碍灯指标；可在连续阴雨天气正常工作15-20天。光源采用多个超高亮进口红色发光二极管，经菲涅尔透镜变换为所需辐射角度；采用低、中光强航空障碍灯，灯间的间距必须不超过45米。吉林中光强b型航空障碍灯

大家到了夜晚总能看见楼顶一闪一闪的灯光，这不是普通的照明灯，更不是装饰灯，它叫做航空障碍灯；它具有非常重要的安全防护作用，能够保护大家的生命财产安全，那么对于这类航空障碍灯，安装规范要求是怎样的呢？如果物体的顶部高出其周围地面45m以上 ,必须在其中间层加设障碍灯，中间层的距离必须不大于45m并尽可能相等 (城市中100m以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯 )。地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时 ,要考虑避免居民感到不适，一般要求从地面只能看到散逸的光线。干接点航空障碍灯公司顶端设置的航空障碍灯，应安装在避雷针45度保护范围。

航空障碍灯的设置需要标志出障碍物的比较高点和边缘(即视高和视宽 )，要体现出障碍物的轮廓。不论哪种障碍灯，其在不同高度的障碍灯数目及排列，应能从各个方位都能看到该物体或物体群轮廓，并且考虑障碍灯的同步闪烁，以达到明显的警示作用。外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓 ,水平方向也可参考以45m左右的间距设置障碍灯。判断新建建筑是否需要设置航空障碍灯，这不仅与建筑的高度有关，还与建筑所处环境密切相关。若是建筑刚好处于航空限高区域，那么不达标的小高层，甚至是多层建筑都需要设置航空障碍灯，具体在规划报建时相关民航和空军部门会提出明确要求。

不同高度的建筑物安装航空障碍灯上的要求上，并不都是一样的，但在有一点相同的就是障碍物就其障碍的设置上应标志出障碍物的高点和边缘，也即是视高和视宽。系统安装完毕，应认真检查所有接线正确可靠，线路绝缘良好，确定无误后方可通电调试。调试工作在白天进行时，可将感光孔用黑色物体遮挡，数秒后，控制器面板上的红色信号指示灯应被点亮，观察障碍灯应按规定的频率闪光工作;当移开遮挡物时，障碍灯应停止工作。如发现故障指示灯显示点亮，应检查应进一步灯具工作是否正常，如灯具故障应及时通知专业人员检修。航空障碍灯是机场助航灯具中的一种，从属于特种机场助航灯具。

航空障碍灯，通常是指通过标志灯光的闪烁，将影响航空飞行器飞行安全、起飞降落安全的障碍物标示出来的一种特殊的特种航空灯具。除了闪光颜色要遵循民航相关标准的规定之外，其闪光频率也是有着相关的要求和规范的。依照高度划分的航空障碍灯依次划分为高光强障碍灯、中光强障碍灯和低光强障碍灯三种。航空障碍灯信号线连闪灯电缆出现芯数为四芯线，棕色和黑色为电源线，灰色(蓝色)线为信号线，黄绿为接地线(PE);如果灯具需要连闪，则把相同颜色的线全部并联连接后，把棕色和黑色线接上电源即可。航空障碍灯该灯分平台式装置和侧式装置两种固定方式，即可在平台上安装，也可在避雷器上安装。浙江烟囱用航空障碍灯

真正对航空障碍灯有着“生杀大权”是民航局认定的专业检验机构。吉林中光强b型航空障碍灯

障碍物就其障碍标志灯的设置应标志出障碍物的高点和边缘(即视高和视宽)设障碍标志灯，中间层的间距必须不大于45米，城市中百米以上超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍标志灯的垂直和水平距离不宜大于45米(即如果物体的顶部高出其地面45米以上，必须在中间加碍标志灯)对于烟囱或其它类似性质的建筑物，顶部障碍标志灯应位于顶端1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具的污染，障碍标志灯可设在低于烟囱口4-6米处的位置。高于150米的超高物体应中、高光强障碍标志灯配合使用。吉林中光强b型航空障碍灯

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