测试基本参数
  • 品牌
  • 盈蓓德,西门子
  • 型号
  • EBD-001
测试企业商机

非标自动化测试设备实际上是根据客户需需求定制的非标准自动化设备。它由按照颁布的统一行业标准和规范制造的单元设备组装而成。操作方便,灵活性不单一。可根据用户要求添加功能,并有较大的变更空间。不同类型的客户有不同的工艺要求,非标自动化测试设备需要根据具体的使用场所、行业特点和用途进行**设计。非标自动化测试设备的设计没有具体的参考模型。通过设计一套自动机械机构和电气控制逻辑,非标自动化测试设备取代并集成人的动作,实现自动装载、自动组装、自动测试和测试,并保存这些数据,可以跟踪生产效率、产量、能耗等。例如,我们的非标自动化测试设备是模块化的,这种设计的优点是安装非常方便,有利于以后的维护。

 非标自动化测试设备的分类相对模糊,其主要分类根据客户行业进行划分,可分为汽车、新能源、核电、**、航空航天等检测设备,以汽车非标准自动水脉冲试验机设备为例,它由介质系统、电液伺服脉冲系统、计算机控制系统、高温、低温环境箱、振动系统等组成,均为模块化设计,操作界面通过计算机设置,调整相关值进行测试,操作非常简单,水脉冲设备主要用于管件的疲劳试验,广泛应用于工厂、产品质量检测构、科研机构等检验、开发和研究方向。 产品噪音大数据智能检测系统,有效解决人工检测无法准确、可靠识别异音的痛点。嘉兴EOL测试控制策略

嘉兴EOL测试控制策略,测试

发动机NVH下线测试台,用于在发动机不燃烧做功(冷态)的情况下,采用专业的NVH测量仪,对发动机的缸盖、进气侧和排气侧的振动进行测试,并在整个测试过程中,对发动机的机油压力和扭矩进行安全监控,根据测试结果参数来判断发动机是否存在装配缺陷和零部件质量缺陷。应用范围-汽油机装配线下线检测-柴油机装配线下线检测。功能及特点-测试过程中发动机不燃烧做功,无需加入冷却液和燃油、没有废气和废液排放-采用第三方专业NVH测量仪(莱尔浩福–爱欧尔振动分析仪),对发动机在不同转速下的振动信号进行分析,检测发动机旋转部件的相关缺陷。测试项目-高速NVH测试-低速NVH测试-安全扭矩监控-安全机油压力监控杭州减振测试介绍NVH测试可以帮助汽车制造商评估不同材料和零部件的性能。

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产品的品质管控,研发是关键,EOL检测只是执行手段。对实验室阶段性能不达标的产品而言,单纯的增加EOL检测手段,只会使不合格品明显增多[…]。”一、概述在生产线环节增加NVH下线检测手段,几乎无一例外要增加投资或成本(后文会不断涉及成本所扮演的重要角色)。所以,在计划实施NVH下线检测之前,需要回答“真实的需求是否存在?是什么?”这个问题。换句话说,不同类型的刚性需求抑或伪需求决定了NVH下线检测项目实施的初始动机、投资规模、推进效率、方案选择和结果。总体而言,实施NVH下线检测的动机/需求类型无非以下几点,国标或法规要求、甲方要求、市场不良反馈、主动的质控策略,以及“特色需求”等。

动力传动系统试验台架相关服务会根据市场需求状况以及持续增长的电动、混动需求做相应调整。零部件可以在项目早期就在试验台架上进行试验。为您的关键技术及时地提供客观评价。带内燃机的传动系试验台带电动机驱动的传动系试验台带电力驱动系统的传动系试验台,包括使用原车电池用于混合驱动系统的传动系试验台用于混合驱动系统的传动系试验台,包括使用原车电池/li>用于NVH和耐久性试验的HiL试验台传动系声学试验台(NVH、声学测功机)变速箱异响试验台轨道车辆、多用途车辆、非公路用车试验台–环境模拟试验台噪声与异响自动化检测系统是一种用于生产线,代替人工测听产品异响的智能化设备。

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非标检测,顾名思义即是不按照统一颁布的行业规定标准,而是根据实际的检测需求设计出专门的检测仪器进行精密检测的质检模式。具体的名称大多是制造商根据测量需求命名,或者指定项目代号。这一点是非标项目区别于传统精密测量仪器的本质决定的。非标项目的出现的主要原因,是精密制造业的不断创新发展,引起精密制造产品的形状、尺寸等属性的变化,致使传统精密检测设备的测量速度和测量精度以及流水线检测功能的逐渐落后,企业急需功能完备,速度快效率高,精度准,而且可连入流水生产线的检测设备。非标检测就是精密检测供应商根据市场需求推出的新型精密检测设备。非标项目智能化,速度高,对流水线生产效率的提高有着很大的贡献,随着生产的扩大,非标检测将成为流水线生产检测的主流。氧传感器性能测试台架可以对窄域/宽域氧传感器的各关键指标进行全自动测试。杭州设备测试数据

Anovis的典型应用包括内燃机、变速箱、电动机、电机驱动部件和系统在制造过程中的装配错误和部件缺陷测试。嘉兴EOL测试控制策略

随着化石能源的日益稀少以及环保概念的日益深入,开发环保、节能型的新能源汽车已成为汽车工业发展的新趋势。新能源汽车的电驱动系统在高速旋转时,需要保证其动力系统不出现失速、异响、抖动等影响驾驶安全及驾驶品质的现象;而压缩机在工作时则需要保证汽车空调的制冷和制热的效果。因此,电驱动系统和压缩机在研发验证阶段或出厂装车前,都需要经过测试设备检测其性能,检测合格后才能装车使用。目前,由于发电机和压缩机在工作的过程中都会发出噪音和振动,进而影响新能源汽车的nvh(noise、vibration、harshness,噪声、振动与声振粗糙度)性能,因此需要在离线状态下检测发电机和压缩机实际工作过程中所产生的噪音和振动。但是,现有技术中的发电机和压缩机是通过两套**的测试设备分别进行测试的,如此,对发电机和压缩机两者的测试成本高,且现有的发电机和压缩机存在着测试精度低等问题。一种nvh测试设备,包括驱动电机、传动装置和消音室;所述消音室包括隔振座、设有消音空间的隔声骨架,以及安装在所述隔声骨架的内侧壁上的吸音层; 嘉兴EOL测试控制策略

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