针对工业炉窑余热回收差的情况，提出了一系列降低出炉烟温的措施和能充分保存与回收余热的排烟-供风系统，使上述两项热损失分别降到5%和3%左右，同时开发了各种高效、经济的换热器和能使用全热风的燃烧装置，回收后烟温可下降到180～250℃，不再需要安装价格昂贵而利用率不高的余热锅炉，使炉气余热从炉外回收转到炉内回收的方向来，正是在这种形势下提出了“余热全自回收”的新概念：首先设法降低炉子排出的烟温和烟量，并使余热回收过程中的各项热损失减少，然后通过高效换热器将余热比较大限度地回收并全部送入炉内。余热利用技术在工业领域的应用！山东介绍余热利用技术
在钢铁行业中，余热回收利用部分主要有氧气转炉余热发电和烧结余热发电。目前氧气转炉余热锅炉在钢铁行业已经得到***的应用，而烧结余热发电在国内钢铁企业才刚刚启动，将在钢铁大面积推广。氧气转炉余热发电应用***，烧结余热发电刚刚推广，未来增长空间大。目前国内烧结余热回收利用率不足4%，应用比例低。目前我国已建成约10套烧结余热发电机组共涉及19台烧结机，烧结机面积4849平米，发电机组总装机容量13.7万千瓦，但烧结余热发电技术推广比例不及4%，未来提升空间大。苏州哪里余热利用技术余热直接利用的方式有哪些？
余热损失是工业锅炉效率低的主要原因之一，结合实际情况，根据工业锅炉的余热回收措施，就余热回收技术的应用实际、节能减排效果进行有效分析，锅炉热损失主要有排烟热损失、化学不完全燃烧的热损失、机械不完全燃烧热损失、散热损失、灰渣物理热损失，就工业锅炉而言，为了提高机组的效率，主要是通过调整运行方式尽量减少降低各种热损失并且提高蒸汽参数提升能源使用的效率，减少减温水量和排污量。随着余热回收的概念被推广，余热回收也成为除了运行参数以外提高电站热效率的重要手段。
余热利用在钢铁行业主要是烧结余热发电将会大面积的推广开来，据统计，钢铁行业余热资源大约占比37%，余热利用率较低，提升的空间较大。钢铁行业能耗约占全国工业总能耗的15%，其中余热资源约占37%，节能空间大。据统计，05年我国大中型企业吨钢产生的余热总量为8.44GJ，约占吨钢能耗的37%，其中终产品或中间产品所携带的显热约占余热总量的39%，各种熔渣的显热约占9%，各种废(烟)气占37%，冷却水携带的物理热约占15%，余热资源丰富。我国大型钢铁企业余热利用率约为30%～50%，国外先进企业余热利用率达90%，未来提升空间大。我国大中型钢铁企业余热资源的利用率大约为30%～50%，2010年4月如果加上其他中小型钢铁厂，全国平均水平则更低。余热利用在焦化行业未来的发展趋势。
余热回收利用是提高经济性、节约燃料的一条重要途径。余热的回收利用途径很多，但主要途径有三方面：余热的直接利用、余热发电、余热的综合利用。余热的直接利用预热空气，它是利用高温烟道排气，通过高温换热器来对进入锅炉和工业窑炉的空气进行加热。由于进入炉膛的空气温度提高，使燃烧效率提高，从而节约燃料。余热是在一定经济技术条件下，在能源利用设备中没有被利用的能源，也就是多余、废弃的能源。它包括高温废气余热、冷却介质余热、废汽废水余热、高温产品和炉渣余热、化学反应余热、可燃废气废液和废料余热以及高压流体余压等七种。余热回收技术中的热交换技术是直接、效率较高的经济方法。上海余热利用公司
烟气余热回收原理图。山东介绍余热利用技术
“余热回收”是一个“热集成”的过程，即对原本要处理或释放到大气中的热能进行再利用。通过回收余热，可以降低能源成本，降低二氧化碳的排放，同时提高能源效率。涡轮增压发动机将热气体转送到涡轮上，涡轮用来旋转空气压缩机。压缩空气与汽化汽油一起被输送到发动机的燃烧室，以更少的燃料消耗获得更有效的发动和更大的动力。汽车涡轮增压发动机的例子，把发动机换成喷气发动机。燃气轮机/喷气发动机是使用天然气燃烧的，它的废气含有极高温的蒸汽。如果不能获取到其热量和动能，这些蒸汽就会被简单地排到大气中。那么，应该如何像涡轮增压汽车那样利用余热呢？排出的热气需要驱动另一台汽轮机，所以废气通过热回收蒸汽锅炉产生过热蒸汽，对下游的汽轮机进行驱动。有自然循环的未燃种类和风道燃烧种类，均为额外的加热。管道燃烧增加了蒸汽产生，提升了质量，并可以创造过热蒸汽，甚至在涡轮机中产生更大动力。 山东介绍余热利用技术
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