行业需求和标准的升级驱动行业转型。国家提倡绿色建筑、智能建筑，每单位GDP能耗要下降15%，碳排放量减少18%。现实是现在建筑品质并不乐观，据调研国内现在建筑物寿命只有30年，每年拆除新建比为40%，建筑行业占社会能耗的50%，这些会成为制约行业发展的障碍，也是数字化转型的动力。其次是劳动力紧缺将倒逼行业升级。目前劳务工人存在两个50%，首先老龄工人占比已达到50%，也就是45岁以上的工人已经占到建筑工人的50%；第二预计人力成本未来将占总成本的50%，10年前人力成本占比但为建造成本16%，现在占比约为30%，十年之后人力成本预计会和发达国家持平，占到50%。中国进入老龄社会，未来建筑行业的劳动力缺口必然会增大。所谓的“数字化施工”就是在隧道内未铺设轨道的情况下，通过建立数字模型，打造一条“数字化轨道”。珠海桥涵数字化施工案例
数字建筑是使用和应用数字工具来改善建筑环境的交付和运营。一般而言，这些术语将转化为使我们的建筑环境的交付、运营和更新更安全、更高效和协作。当今使用的数字化施工技术有BIM、云计算、实景建模、人工智能等。数字化施工管理通过建筑信息模型(BIM)和连接的数据环境，实现项目所有阶段的普遍和详细视图，有助于减轻或避免可能导致项目停滞的问题。完整的数字化构建过程的一个基本优势是它具有预测性和反应性的能力。与早期的数字形式相比，通过BIM实现的数字孪生不但是加速模拟流程，还可以推动重点项目管理实践的改进，从而减少项目延误。珠海桥涵数字化施工案例施工企业的数字化应该根据企业的自身业务转型和管理升级需求有针对性的进行数字化的建设。
所谓的“数字化施工”就是在隧道内未铺设轨道的情况下，通过建立数字模型，打造一条“数字化轨道”，然后从理论上分析电缆支架的位置定位，为现场供电施工提供参数。这种技术也叫无轨测量施工。该工法突破了先“轨通”，后供电施工“测量安装”的施工工序，在隧道结构完成之后就开始接触网的施工，实现铺轨施工、供电施工齐头并进，工期至少缩短了50天。数字化施工还体现在变电站的夹层中，“我从事电力工作10多年了，跑过上海、广州、武汉等很多大城市，像我们这样装备先进的变电站夹层还是一次见到。”5号线一期工程供电Ⅰ标项目常务副经理介绍，这个夹层不但层高、空间大，而且每一根电缆两端都挂有二维码“身份信息”，扫一扫就能了解电缆的相关参数、施工图纸、验收标准等“前世今生”的重要信息，为后续地铁运营过程中的检修、保养等打下数字化基础。
建筑业提倡绿色化，绿色化的目标需要工业化、数字化去支撑。在工业化上，制造业是比较好的标准。制造业和建筑业都在大量的采用机械设备提升效益，从平均每位工人使用机械提升的价值来看，制造业从2000年到2016年提升35%，建筑业提升了19%。当然两者存在很强烈的对比，建筑业的机械化水平远远落后于制造业。同样在这十六年间，制造业采用数字化带来的价值增长是55%，建筑业高达107%，但从整体上来说建筑业数字化水平相对于制造业还低很多。近几年，一家咨询公司的数据被业内普遍认可，建筑业排在所有行业数字化水平的倒数首先或倒数第二。不过这同样也说明建筑业一旦加强数字化转型，增长速度会很快。在转变的过程中不但需要有明智的策略、科学的节奏和先进的技术还要有足够的耐心。
在人、机、料、法、环五大块中设备管理是比较容易进行标准化的，因此可以选择用物联网技术来突破对“机械”和“人员”的管理。现如今市场上也已经有了符合行业共性的、成熟的、可落地的设备数字化解决方案。所谓物联网在工地施工中的作用，就是物联网是在互联网基础上的延伸和扩展，是以互联网为基础发展起来的新一代信息网络，但它们在使用方式上还是有一定差别的。便是其中设备物联网管理的佼佼者，它打造极简安装、普遍适用的智能硬件，采集机械各项数据并传输至云端，通过算法分析后在前端以可视化方式实时呈现各类机械的各类业务数据，将机械管理的方方面面、整个流程变得智能化。数字化施工可以节省燃油成本15%，做到了真正意义上的“降本增效”。珠海桥涵数字化施工案例
在施工过程中机械设备工时、位置等运行数据有异常，系统都会自动及时提醒。珠海桥涵数字化施工案例
中国基建是我国综合国力的标志性体现。业内常说建筑业“大而不优”，在全球的竞争力很强，但确实不优。中国建筑业未来的发展，如何破局，如何实现又大且优呢？我们作为每一个建筑人需要深思并赋予行动的问题。随着中国经济的高速发展，互联网产业的日新月异，企业信息化发展的迭代升级，建筑业数字化转型既是必然的要求，也是发展的趋势。国内中小施工企业，觉得信息化还没有应用顺畅，数字化就已经来临了，我们总以为企业的转型升级离自己有多远？有这种感觉的施工企业还不在少数，这个问题确实存在。珠海桥涵数字化施工案例
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