企业商机
巴士车身广告基本参数
  • 品牌
  • 明日传播
  • 公司名称
  • 明日传播
  • 策划规格
  • 系统策划
  • 策划周期
  • 1-2天
  • 服务内容
  • 巴士广告
  • 服务种类
  • 广告策划,广告发布
  • 广告形式
  • 车身广告
  • 所在地
  • 江苏
  • 公交车车身广告
  • 3000辆
巴士车身广告企业商机

广告受众对广告信息的接受是有选择性的,消费者在接收车身广告信息时,必需先有视觉上的“看见”再反馈到“头脑”经过思考过程,留下记忆的印象,这种思维过程是直观的、物化的简单的信息加工过程,然后转为信息储存记忆之中,假以时日以待机率联想起相关联的物品。消费者从主观上对车身广告内容进行理解,这是车身广告设计之初就必需考虑到的。城市公交车作为一个广告展示舞台,只能在有限的空间里发挥设计创意,选择合适的广告设计手法、加强广告视觉元素整体联系,从大的方向把握、编排,思考目标受众的各种心理因素,是消费者对车身广告好、恶态度的基础。好的广告设计通过视觉语言无声解说产品,使车身广告与观者之间形成互动,调动观者的积极性去主动理解广告的含义。加深观者对广告、商品的认识。苏州公交车广告找明日传播!苏州高新区特色巴士车身广告活动策划

巴士车身广告

4、高接触机率和稳定的接触频次公交车平均运营距离为13KM左右,以车身广告的实际可视范围计算,单车可覆盖面积平均为0.3平方公里,每天运行次数平均10次,日均接触人次8.7万余,若以3个月发布时间计算,有效OTS可达到7800,000人次(以上海为例)。广告发布数量以及地域环境、城区面积等方面的差别,使不同城市的接触频次会有所差异,但在15个辆月发布规模的基础上,基本能够保证在目标区域中每周2次以上的接触频次,以此推算一个为期三个月的发布期,其目标区域总接触频次可以达到24次以上,足以保障其对广告的印象。苏州高新区特色巴士车身广告活动策划苏州市明日传播巴士车身广告价格优惠。

苏州高新区特色巴士车身广告活动策划,巴士车身广告

通常人们在等车时,是**无聊和尴尬的时刻,有强烈下意识的视觉需求,这正是候车亭广告吸引人的地方,由于它是比较好的视觉尺寸和近距离直接接触,很大程度地保障广告信息的阅读率和到达率。而且一般来说,人们每天上下班、购物休闲等轨迹基本一致,都要数次面对等车,因此广告被反复阅读的频率十分高。公交出行与消费者的生活息息相关,一般能够融入消费者生活的宣传,才容易被大众所关注,而公交作为人们日常出行必须乘坐的工具,这样的广告宣传也更加能够让大众接受。对于同城的企业宣传来说,公交候车亭的宣传方式是非常好的,而且在同城的宣传力度会更加直接,能够轻松地吸引到精细的客户上门。

交车广告比较大的特点就是可以随时移动,具有流动性,可接触的受众也比较多,传播范围和效率都比较大。与人们的日常生活、出行紧密相连,车身广告尽情的展示在路人眼前,将品牌理念时时刻刻传递给大家,无声无息的介入消费者生活空间,抢占视觉要地,激情互动,只要你在路上,你就会看到广告。用**熟悉的广告,打造**信赖的品牌。交候车亭广告作为户外广告形式的一种人们在候车时往往要注意站点名一般就能留心到该广告这也使得公交广告对受众的渗透力极强成为众多品牌投放的户外媒体形式之一明日传播是苏州专门做公交车广告的!

苏州高新区特色巴士车身广告活动策划,巴士车身广告

***的移动性户外媒体形式相对于目前的所有广告形式,通常只是固定在某处,只有当用户经过或操作后之后才能将信息传达出去,而公交车身广告却是以其固定频率的流动性,主动进入你的视线,将信息传达给你。公交车流动性大,接触到的人群范围非常大,产品的广告尺寸也与公交车的大小相当,在城市中给人的视觉冲击力非常大。而且因为其流动性,可传达到的用户人群非常可观。二:版面大,视觉冲击力强公交车身广告的尺寸一般与公交车的尺寸相当,巨幅版面,堪称移动的巨型广告牌。形成范围广阔的有效可视区域。三:潜在用户精细投放公交车身广告可以自由选择更适合自己品牌的线路,比如投放饮料类的户外广告,就应该选择经过学校、住宅区、商业区的公交线路;投放金融类户外广告,就应该选择经过***住宅区、写字楼的公交线路等,达到对潜在用户的精细投放,提高广告的转化率。适合行业公交车身广告适合几乎所有需要**度的行业,在以往我们的客户中,有食品饮料类、汽车类、科技类、生活服务类、IT类、美妆类、餐饮类等等。而且随着公交车身广告技术越来越成熟,还有更高科技的移动互联监测技术,之前很多只投放其他广告媒体形式的行业、品牌也都纷纷投放公交车身广告这一形式。苏州市明日传播打造前列巴士车身广告。苏州新区特色巴士车身广告诚信经营

苏州明日传播打造一对一专业巴士车身广告。苏州高新区特色巴士车身广告活动策划

***的调研结果令人欢心鼓舞从实力媒体***的调研结果来看:户外广告的提示后认知度以车身广告比较高38%,其次是候车亭广告23%,大牌广告14%,地铁广告9%。同时有81%的人每周的行走路线是固定的,并且每周平均经过固定路线9.4次,使用的交通工具仍以公交车为主。MPI(媒体伯乐)近期对一些主要城市的所有公交路线进行了数码摄像实测,并通过后期图像处理和数据统计后,获得了每条公交线路运行期间车身广告能够接触到的总人次(OTS/Reach),同时通过固定样本组的日记留置法的进一步研究,获得了车身广告的平均接触频率(Frequency),**终得到车身广告的总毛评点GRP。这一中国户外广告史上的创新研究,**推动了户外广告研究的规范化和科学化。苏州高新区特色巴士车身广告活动策划

与巴士车身广告相关的产品
与巴士车身广告相关的**
信息来源于互联网 本站不为信息真实性负责