杭州多孔式桥架

当多孔式桥架安装在砖墙上时，使用穿墙螺栓将垫板固定在墙体上，垫板一般加工成两孔。垫板内外两侧及边缘刷防锈漆两层，面漆一层。固定在墙体或顶板上的垫板可只在贴近墙体侧刷防锈漆及面漆，外侧（立柱接触面）待焊接完毕后进行刷油。立柱焊接在垫板上。焊接前要根据土建所给标高确定安装高度及立柱长度。将制作好的垫板按桥架走向确定好安装位置，安装时同一排垫板的偏差尽量缩小，防止确定好立柱安装位置后不能焊接在垫板内。垫板的固定方式根据桥架的大小、层数（即重量）确定，一般为四角固定。当桥架较轻时也可两点固定，但必须达到足够的强度。多孔式桥架结构强度检测设备中的工作台安装在底板一侧机体的顶部。杭州多孔式桥架

安装多孔式桥架时，立柱的安装不得有明显的倾斜，其垂直偏差不得大于其长度的2‰。当设计无要求时，多孔式桥架水平安装支架间距为1.5-3米，垂直安装的支架间距不大于2m，且在同一区域内支架的间距应保持一致，其偏差不得大于100毫米。水平转弯之前、后约300～50毫米处及其转弯的中间要增加立柱，标高有明显变化之处的前、后约300毫米要增加立柱，过伸缩缝的前、后约300毫米处要增加立柱。托臂焊接在立柱上。焊接托臂前首先确定两端托臂在立柱上的高度，上下层托臂间距符合设计图纸，两端确定好后进行焊接。两端托臂焊接完后，在两端托臂上拉两条水平线，用于确定中间托臂高度，拉线要拉紧防止中间下垂。杭州多孔式桥架多孔式桥架的线槽外部安装有转轴。

多孔式桥架的荷载分为静荷载、动荷载和附加荷载。静荷载是指敷设在多孔式桥架内的电缆种类、根数、每根的外径重量/单位长度，按多孔式桥架敷设的不同路由分别列表统计。动荷载是指多孔式桥架安装和维护过程中施工维修人员的重量。对于轻型多孔式桥架，一般不考虑动荷载，即不允许在多孔桥架上站(行)人，如果需要考虑站人，则应将跨距适当缩小。附加荷载在室外是指冰雪、风和电磁力所形成的荷载，它与安装场所的地区自然气象条件和带电体的性质有关，设计中应根据各种条件加以计算。桥架的厚度有两种标准，国家标准和非国家标准。

安装多孔式桥架时，立柱切割完后除锈并进行防锈防腐处理，刷两道铁红色防锈漆。首一道防锈漆晾干后再刷第二道防锈漆，以免影响防腐质量。第二道防锈漆晾干后，刷灰色面漆一层。正确配置油漆与稀料的比例，防止油漆过稠堆积不容易晾干或者过稀防腐效果差；垫板的尺寸根据桥架的大小及安装方式确定。垫板切割时边缘尽量平直，孔洞大小均匀。孔洞宜加工成长条形，便于安装时找正位置。槽钢或工字钢焊接在垫板上时，一般将垫板加工成200*150毫米垫板厚度为8-10毫米。垫板切割完毕后，去除表面残余焊渣及铁锈。当桥架吊装或在水泥墙侧面安装时，为保证强度，垫板一般开四个孔，四角固定。多孔式桥架前侧安装板和后侧安装板应该平行设置。

多孔式桥架由支架、托臂和安装附件等组成。可以单独架设，也可以敷设在各种建(构)筑物和管廊支架上，体现结构简单、造型美观、配置灵活和维修方便等特点，全部零件均需进行镀锌处理，安装在建筑物外露天的多孔桥架，如果是在邻近海边或属于腐蚀区，则材质必须具有防腐、耐潮气、附着力好，耐冲击强度高的物性特点。由于环境温度变化，钢质多孔式桥架会出现热胀冷缩的现象。利用多孔式桥架能管理电缆的特点，可以科学地利用和敷设建筑工程中使用的各种能源和电缆。这样，在空间和结构设计上都可以达到合理的状态。这种操作不但使结构更加简单方便，而且很大节省了使用空间。在多孔式桥架中，远离第二拼接片的线槽的两侧设置有第1拼接片。杭州多孔式桥架

多孔式桥架的表面处理可根据用户需要分为镀锌、静电喷塑和热镀锌三种。杭州多孔式桥架

在多孔式桥架中，如采用统一规格的立柱，可用桥架全长除以平均立柱间距，得出立柱数，再增加2%～4%余量。如立柱规格不一，则需分别统计。桥架全长除以托臂平均间距，再增加1%～2%余量，极为总需量。其它部件按其主体数乘以一定比例(视总厂而定)求得其总数。常用的金属多孔式桥架有：镀锌多孔式桥架、不锈钢多孔式桥架、防火多孔式桥架、喷塑多孔式桥架、铝合金多孔式桥架、热浸锌多孔式桥架，不同材质的多孔式桥架是有区别的，主要体现在防腐性能、使用寿命、价格方面等。镀锌多孔式桥架是全密封型多孔式桥架，如盒子一般形状，屏蔽性能较好，密封性高度保护电缆防止被腐蚀和干扰，且带有防尘性能，避免受到损坏造成不必要的伤害。杭州多孔式桥架

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